无东说念主售卖车、无东说念主配送车、无东说念主出租车……在北京亦庄开云体育(中国)官方网站，路上频繁可见挂着不同号牌、贴着“北京市高等别自动驾驶示范区”象征的自动驾驶汽车。跟着北京市高等别自动驾驶示范区缔造执续鼓舞，自动驾驶已融入当地住户生计的方方面面。

　　自动驾驶汽车莫得司机，出现交通事故时谁来担责？保障能提供哪些保障？跟着自动驾驶的迟缓应用，与之关联的安全和保障问题也成为热议话题。

　　记者调研了解到，现在有益针对自动驾驶的保障家具较少，部分保障公司正在进行关联专属保障家具和处事的探索。

　　自动驾驶已在多个应用场景落地

　　在北京亦庄，打到一辆自动驾驶出租车并不是一件罕见事。近日，记者来到此地体验乘坐自动驾驶车辆出行。

　　现在，主要有萝卜快跑、小马智行、文远知行等企业在北京亦庄开展自动驾驶出行处事营业化试点。消耗者下载关联企业的打车软件即可打车，与在人人风尚的网约车平台打车并无太大分别。

　　自动驾驶出租车

　　乘客上车后需先完成身份考据，点击车内后排座椅前方屏幕上的“驱动行程”后，自动驾驶车辆便按照舆图研究的门道开启行程。

　　记者体验发现，自动驾驶车辆行驶较为自如，屏幕上及时披露车辆行驶轨迹和阁下车辆、行情面况，车辆会把柄周围环境自动诊治车速和地点。在行驶途中，车辆能自动识别红绿灯；周围有行东说念主时，会鸣笛教导，乘坐体验与庸碌网约车基本无异。

　　频年来，多地多部门不息出台复古发展自动驾驶时间的战略，自动驾驶营业化进度提速。以萝卜快跑为例，现在已在北京、武汉、重庆等11个城市开展无东说念主自动驾驶出行处事测试。

　　除了无东说念主出行除外，自动驾驶时间现在已有多个应用场景。据北京市高等别自动驾驶示范区关联细致东说念主先容，现在示范区累计部署自动驾驶车辆近900台，在北京亦庄可提供自动驾驶乘用车出行、智能网联巴士、无东说念主接驳、无东说念主清扫、无东说念主零卖、无东说念主配送、无东说念主观察、主线物流八类自动驾驶处事。在场景拓展方面，可提供北京亦庄往来大兴机场自动驾驶接驳、京津塘三地联运与副中心三大建筑自动驾驶接驳处事。

　　投保仍以传统车险为主

　　记者调研了解到，在现在部分地区的自动驾驶营业化试点中，关联车辆投保的险种以传统的交强险、车损险、拖累险等为主。

　　“公司为试点车辆投保了交强险和营业车险。”萝卜快跑的一位随车安全员告诉记者。

　　据悉，把柄《智能网联汽车准入和出发通行试点践诺指南（试行）》等划定，现在无东说念主驾驶出租车保障至少包含了三个险种：交强险、不低于500万元保额的营业三者险以及平台公司购买的承运东说念主拖累保障，北京地区部分自动驾驶车辆还投保了200万元保额的车上东说念主员拖累险以及车损险。

　　全体来看，现存的保障家具仍以传统车险家具为主，未能障翳自动驾驶车辆所靠近的新式风险，使得车辆在某些场景下的保障不及。北京排排网保障代理有限公司总司理杨帆示意，自动驾驶车辆系统软件升级导致的潜在风险、网罗安全问题，以及因自动驾驶功能导致的特别事故拖累等风险现在尚未被传统车险障翳。

　　保障业探索自动驾驶专属保障家具

　　业内东说念主士示意，针对自动驾驶时间带来的新风险，保障行业需要充分聚积关联风险特征，有针对性地进行家具野心和订价，推出相应的自动驾驶专属保障家具。

　　现时，国表里已有不少保障公司进行自动驾驶关联保障保障家具的探索。11月20日，祥瑞产险通知与赛力斯旗下AITO问界汽车推出智能驾驶拖累险保障指标——智驾无忧处事职权，障翳智能停车、智能驾驶等智驾全场景保障需求。

　　中国东说念主保副总裁、东说念主保财险总裁于泽示意，2022年，公司启动智能网联专属车险要求设备职责；2023年就关联要求职责发扬和全体决策向金融监管总局讲述。

　　在海外的自动驾驶车险探索中，特斯拉走在前哨。开源证券分析师任浪示意，特斯拉车险的保障领域和升值处事较为完善，除常见的车险险种外，还提供几类特质保障开云体育(中国)官方网站，包括网罗安全防专揽保障、电子钥匙保障、车辆租借附加险等。特斯拉还提供自动驾驶车主拖累险，对车辆在自动驾驶阵势下给第三方形成的伤害提供保障。